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凯利蓝皮书公布的销售数据显示，11月新车价格飙升至历史新高。电动汽车受影响最大，新的电动汽车价格落在豪华车领域。这进一步推动了价格平价的梦想，阻碍了脱碳努力。

11月售出的新车平均售价为48,681美元，创历史新高。这比10月份的平均价格高出422美元，比一年前高出2,250美元。凯利蓝皮书(KBB)显示，自2021年7月以来，普通买家每月支付的价格都超过了制造商的建议零售价(MSRP)。可悲的是，KBB认为价格不会很快下降。

显然，考虑到近五分之一的人在11月选择了豪华车，人们并不介意为他们梦想中的汽车支付更多费用。豪华车购买者平均为一辆新车支付67,050美元，比10月份上涨405美元，创历史新高。与此同时，非豪华车价格也有所上涨，但幅度不大。该细分市场的平均价格为44,584美元，人们平均支付的价格比标价高出410美元，略高于10月份的价格。

另一方面，电动汽车对大多数人来说仍然是一种奢侈品，离实现与内燃机汽车平价的目标越来越远。平均EV11月的价格为65,041美元，稳居豪华车领地。不仅如此，电动汽车的价格涨幅最大，比去年10月上涨2%，比去年11月上涨9%。相比之下，ICE价格自10月以来仅上涨0.9%，自2021年11月以来仅上涨4.4%。

通货膨胀被认为是导致价格上涨的最重要因素，但零件短缺和生产问题也起到了推波助澜的作用。这些问题加在一起，使得汽车，尤其是电动汽车，很难找到。较长的交货时间和较高的需求促使经销商收取高于厂商建议零售价的价格。如果这意味着他们可以更早地乘坐新车，客户也非常乐意付费。

非豪华品牌更有可能以高于厂商建议零售价的价格销售汽车，11月份的加价幅度从6%到8%不等。在奢侈品市场，保时捷和路虎11月份的汽车销量平均比厂商建议零售价高出2%至6.4%。与此同时，阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、英菲尼迪、林肯和沃尔沃的售价比建议零售价低1%或更多。