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Acura的首款六速自动变速器首次应用于家用型多功能车，连接J发动机系列的3.7升V6发动机。J37A5具有90毫米缸径、96毫米冲程和11.2:1压缩比。采用单顶置凸轮轴设计，进气侧和排气侧均采用VTEC，自然吸气块最初的额定功率为300马力和270磅英尺(366牛米)的扭矩。

对于那个时代来说还不错，但与包括轿跑车风格的BMWX6在内的德国竞争对手相比也不够好。不幸的是，对于本田旗下的奢侈品牌来说，ZDX没有达到预期。ZDX最好的日历年是美国市场的3,259台，这对所有账户来说都是彻头彻尾的震惊。唉，在2013车型年之后，专柜不得不停止这款跨界车。北美地区共生产了7,191辆样车。

Acura不会想出一个全新的绰号，而是会为PrecisionEV预览的电动运动型多用途车重振ZDX概念。第二代ZDX计划于2024年到达美国经销商处，将首先以性能为导向的形式作为TypeS推出，Acura也将此后缀用于最近停产的NSX。

随着豪华品牌转向电动汽车，ZDX最近以TypeS形式取笑，将重新定义Acura的TypeS性能。这家总部位于托伦斯的公司尚未提供更快变体的任何额定功率，但不要担心，因为我们可以猜测隐藏在这种伪装下的是什么。因为它与2024年款雪佛兰BlazerEV配对，所以ZDXTypeS将与BlazerEVSS非常相似。

换句话说，预计在整首歌中会有557马力和648磅英尺(878牛米)的扭矩。BlazerEVSS还承诺在WOW模式下可在不到4秒的时间内达到60英里/小时(97公里/小时)，如WideOpenWatts。这个词的选择是雪佛兰相当于GMC的WattsToFreedom，由1,000马力的GMC悍马EV皮卡车及其SUV兄弟推出。

第二代ZDX目前经过调整以优化车辆动力和整体驾驶体验，也是在南加州的托伦斯设计工作室设计的。Acura声称，PrecisionEVConcept的许多造型图案将延续到量产车中，但不要屏住呼吸等待奇迹，因为通用汽车设计平台的硬点​​存在局限性。

BEV3与GMCHummerEV和SUV的BT1相关，在凯迪拉克Lyriq中首次亮相。该平台兼容前轮、后轮和全轮驱动应用，肯定会在新的ZDXTypeS中配备双电机，以匹配BlazerEVSS的输出数据。