日产最大的汽车可能会采用节俭的混合动力技术。

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随着日产的e-Power混合动力技术在其产品线中不断普及，该公司已确认正在开展工作，将其部署在其最大型的车辆中。

虽然高管们不愿透露该技术将应用于哪些特定产品，但他们指出了哪些类型的车辆可以提供混合动力设置。

“该技术本身适用于大型 SUV 或商业应用，技术开发正在进行中，”动力总成和 EV 工程副总裁 Shunichi Inamajima 说。

“e-Power 不仅适用于 Patrol 等大型 SUV，还适用于商用货车或商用卡车等商业应用。

“这实际上取决于客户需求或市场要求。我们正在研究区域要求，例如基础设施或燃料定价等。因此，我们将考虑产品的技术应用，无论是 e-Power 还是 EV。”

商用车的提及是否暗示了 ute 应用尚不清楚，但电动产品开始出现在这一领域。

长城汽车今年将推出一款混合动力 ute，丰田将在当地推出全尺寸混合动力Tundra，据了解，福特和三菱分别正在研发Ranger和Triton的插电式混合动力版本。

下一款日产 Navara将与下一款 Triton 共享其基础，尽管我们已经看到雷诺-日产-三菱联盟平台具有多种电气化类型。

例如，基于 CMF-C 的三菱 Outlander提供插电式混合动力车，而其Nissan X-Trail表亲则提供 e-Power 技术。

日产此前曾表示将向其联盟合作伙伴三菱和雷诺提供其 e-Power 技术。

该品牌于 2016 年首次在日本市场的 Note 中引入了 e-Power 技术，此后又将其推广到 Kicks 跨界车、Serena 捷运和轩逸轿车。

它计划到 2030 年再推出 8 款混合动力车型，以及 19 款纯电动汽车。

X-Trail 是第一款在本地提供的 e-Power 车辆。使用带有 e-4orce 绰号的 e-Power，电动跨界车具有 150kW/330Nm 的前部和 100kW/195Nm 的后部电动机。

系统总输出功率为 157kW，据称每 100 公里的燃油经济性为 6.1 升。

较小的 Qashqai e-Power将于今年晚些时候推出，它是前轮驱动的，配备一个 140kW/330Nm 的电动机。据称，欧洲 WLTP 联合循环燃油经济性为每 100 公里 5.3 升。

Qashqai 和 X-Trail e-Power 车型均配备可变压缩比涡轮增压 1.5 升三缸发动机，该发动机用作发电机而不是驱动车轮。

日产已确认其目标是到 2026 年实现其 e-Power 和全电动汽车的价格平价。

它表示，通过在其电动汽车和 e-Power 车辆之间共享模块化组件，与 2019 年相比，它可以将动力总成成本降低约 30%。

今天早些时候，它展示了两个采用这种模块化方法的原型动力总成。

带有模块化电动机、逆变器和减速器的三合一原型计划用于电动汽车，而五合一原型将用于混合动力电动汽车。