Heuliez的故事始于一个多世纪前的1920年，当时法国人AdolpheHeuliez决定集中全部精力打造高档马车。正如您可以想象的那样，这些车辆正在缓慢但肯定会消失——尤其是那些为富有的买家量身定制的车辆——因此，创始人只用了几年时间就意识到他的公司必须转向汽车。

因此，在1925年，Heuliez完成了第一辆基于中档PeugeotType177B的客车。该项目吸引了想要为他们的汽车定制车身的富裕人士以及想要开发什么的当地制造商的兴趣。我们现在称其为利基市场的限量版车型。

(相关资料图)

在随后的几十年里，该公司从一家小企业发展成为法国最受尊敬的客车制造商之一，甚至在1980年代通过创建一家名为HeuliezBus的子公司进军公共交通领域，该子公司至今仍在运营.

不幸的是，该公司的客车制造部门情况并非如此，该部门已于2013年秋季停止运营。

从认证特价到迷人的概念

如今，Heuliez因其与法国巨头雪铁龙的长期合作伙伴关系以及与雷诺和标致的合作而被许多车迷所铭记，这催生了一些传奇的拉力赛特别认证。第一款是1980年推出的中置发动机雷诺5Turbo，而第二款是四年后推出的同样令人印象深刻的标致205Turbo16。

除了为这两款标志性的热门掀背车制造车身外，Heuliez还因其迷人的入侵者概念而被G-Wagen狂热者所铭记，这是越野传奇与第一代梅赛德斯-奔驰SLK敞篷跑车的大胆组合。

今天，敞篷SUV的想法由于路虎揽胜极光敞篷车或大众T-RocCabriolet等车型，它并没有那么大胆，但27年前，当它在巴黎车展上首次亮相时，入侵者简直令人兴奋。它保留了SLK的双座内饰和最先进的可伸缩硬顶，而在下方，它是一辆能够在任何地形上行驶的合法G-Wagen。它简直超凡脱俗，参加揭幕仪式的人无法真正相信有人有胆量制造出这样的车辆。

极其复杂的构建

从理论上讲，设计一款可升降、具有越野能力的SLK并不难。然而，将敞篷跑车的车身安装到G-Wagen车架上却恰恰相反。Heuliez的造型和工程团队花了几个月的时间来弄清楚如何让它发挥作用，最大的问题是G采用传统的车身框架结构，而SLK是围绕一体式结构建造的。

两种车辆之间的这种根本差异需要进行大量修改捐助者G320的框架和SLK车身。事实上，敞篷跑车的大部分车身面板都必须从头开始重建。这意味着必须重新调整保险杠、挡泥板或车门的比例，才能紧贴在G底盘上。然而，由于车身制造商的设计师进行了定制化处理，最终完成的结构与四四方方、相当过时的G-Wagen车身完全没有相似之处。此外，几乎从各个角度都突出了SLK明显的曲线外观，因此最终，Intruder与梅赛德斯敞篷跑车也没有太多相似之处。

可以说它最迷人的特点是全电动从SLK借来的可伸缩硬顶，与1996年的主流车型相去甚远。虽然金属和玻璃面板由法国车身制造商重新设计，但系统本身与大众使用的是同一件德国创新工程-生产的SLK。它允许令人发指的入侵者在大约30秒内从敞篷跑车转换为敞篷车。

与外观一样，概念车的驾驶室也经过了彻底改造。仪表板被压平以增加可见度，这需要将仪表重新定位到中间。采用蓝色皮革装饰的方向盘和运动型桶形座椅与G或SLK没有任何共同点，一个有趣的特点是在后部增加了两个小座椅。然而，有限的腿部空间使这些几乎无法使用，即使对于小孩来说也是如此，更不用说一对成年的成年人了。

在经过修改的身体下面，没有那么多习俗。动力来自1996年G320上的208马力(211马力)3.2升六缸发动机。它与库存的四速自动变速箱配对，该组合可向所有四个车轮发送221磅英尺(300牛米)的扭矩。说到这一点，由于坚固的全轮驱动系统和原始差速锁，入侵者在越野情况下与传统的G-Wagen一样有能力。

它还在附近，它可以是你的

现在，如果您在阅读本文之前从未听说过HeuliezIntruder，那么您并不孤单。尽管这辆不寻常的汽车在揭幕后获得了积极的评价，而且这家法国客车制造商甚至考虑过限量生产，但所涉及的成本会使它过于昂贵，因此它仍然是一次性的。来自的另一家名为OPAC的车身制造商采用了Heuliez的配方，并在少数示例中生产了SLK车身G-Wagen轿跑车。

就像在1996年所做的那样，入侵者在今天仍然让人们大吃一惊。对某些人来说，这可能看起来有点太奇怪了，但对其他人来说，这是一个富有远见的卓越教练建设作品。一位不愿透露姓名的人从Heuliez购买了这个概念，并投资了大约300.000美元以将其完全修复。

DKEngineering在不列颠上市出售这款引人入胜的一次性产品，售价不少于217,517美元(174,995英镑)。它仍然可以在公司的网站上找到，所以如果您正在寻找一款独特的全地形跑车，这是您拥有它的机会。