据《汽车新闻》报道，新电池组将使福特从明年开始为美国消费者提供价格更实惠的电动汽车。

这些磷酸铁锂(LFP)电池将用于F-150Lightning和MustangMach-E的入门级变体，这些变体的性能和续航里程要求较低。目前，所有福特电动汽车都使用镍钴锰(NCM)电池，这种电池依赖出口原材料，因此价格更高。

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新的电池设置比NCM电池便宜40%，这些节省可以让利给消费者。目前，高价格意味着电动汽车对许多美国人来说遥不可及，因此更实惠的车型无疑将扩大福特的客户群。

今年，当特斯拉大幅降价时，BlueOval的情况变得更糟。福特通过降低MustangMach-E的定价作为回应，这是有问题的，因为最近几个月电动跨界车的盈利能力受到影响。

LFP电池有很多好处，包括更长的生命周期和更快的充电时间。虽然这听起来不错，但新化学可能只适合某些消费者的需求。不幸的是，在范围方面，LFP电池无法与NCM电池相媲美。它减少了，但电池应该为那些不做长途驾驶的人提供足够的范围。

GuidehouseInsights的SamAbuelsamid解释说：“并非每辆EV都需要有500或600英里的续航里程。有很多应用需要150到200英里的续航里程。”

LFP电池的能量密度也较低，因此不太适合注重性能的电动汽车。这对需要基本电动通勤者的普通消费者来说无关紧要。同样，对于每天只进行短途旅行的车队购买者来说，这些车辆可以节省大量资金。

福特表示，新的电池配置不会让买家感到困惑。客户只需在标准范围或扩展范围选项之间进行选择，尽管公司会就差异对客户进行教育，以便他们可以为自己做出更好的选择。

“经销商培训是销售和服务人员将任何新产品推向市场的核心组成部分，我们将继续这个过程，”福特的CharlesPoon说。

LFP电池将用于低阶车型，而速度更快、续航里程更长的车型将继续使用NCM化学物质。福特表示，MustangMach-E将在今年晚些时候采用这种新设置，而Lightning皮卡将在明年获得LFP选项。运气好的话，我们可能会看到低于40,000美元的F-150Lightning回归。

去年，电动皮卡经历了两次提价，使其价格远不如从前。