持续的高研发投入，不仅为比亚迪带来了全产业链优势和毛利率的逆势提升，也推动比亚迪从国内单一市场走向全球市场。

业绩“狂飙”

(资料图)

自2003年进入新能源汽车行业以来，比亚迪交出了史上最好的一份成绩单。

3月28日晚间，比亚迪披露了2022年的财报。数据显示，比亚迪2022年实现营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%。

比亚迪营业收入的大幅度增长，主要得益于汽车及相关产品业务的猛增。据统计，比亚迪全年累计销售了180.25万辆新车，同比增加149.88%；汽车及相关业务的收入为3246.91亿元，同比增长151.78%，占集团总收入的比例达到了76.57%。

具体来看，2022年销量贡献较大的车型主要为比亚迪王朝网的秦、汉和唐系列车型。其中，秦系列车型的销量为34.91万辆，位居国内A级轿车市场的年度销量第一；汉系列车型的销量为27.4万辆，斩获国内B+C级轿车市场年度销量双料冠军。

随着销量的不断提升，比亚迪的规模效应逐渐显现。同时，比亚迪的单车折旧摊销下降也使得单车成本有所降低，进而推动了整体盈利的改善。

财报显示，2022年比亚迪整体毛利率达到了17.04%，较2021年提升了4.02%。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率达到20.39%，同比提升3.69%。

“政策供给有望继续推出，为新能源汽车的发展营造了良好环境。”比亚迪方面表示，中国新能源汽车产业链基础稳健，效率高、韧性强、成长快，为中国乃至全球汽车转型提供了有力支撑。预期2023年，新能源汽车将延续强劲增长势头，渗透率有望大幅突破。

技术池“井喷”

比亚迪之所以能取得如此好的成绩，与多方面的因素有关。

首先，比亚迪坚持纯电动和插电式混合动力两条腿走路，更大程度上满足了消费者的需求，进而促进了新能源车销量的增长。数据显示，2022年比亚迪插电式混合动力车型全年累计销量约为94.62万辆，纯电动车型全年累计销量为91.11万辆。

其次，比亚迪丰富的产品矩阵，能满足不同用户群体的多样化用车需求。经过多年发展，比亚迪乘用车业务已形成包括比亚迪、腾势、仰望在内的多品牌矩阵，价格涵盖高、中、低端的多个价格区间，能为消费者提供不种的选择。

这背后，是比亚迪一直以来研发投入的高增长。数据显示，2017年至2021年的5年间，比亚迪研发投入一直维持在较高水平，2022年更是达到了202.23亿元。目前，比亚迪全球累计申请专利超3.9万项、授权专利2.7万余项，研发人数近7万人。

持续的高研发投入给比亚迪带来了丰硕的技术成果。随着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等颠覆性技术的陆续推出，比亚迪不仅加固了技术底座，也帮助企业在新能源车中高端市场攻城略地。

比如，在动力电池领域，比亚迪开发了刀片电池技术，很好地解决了新能源车的安全痛点；今年年初发布的易四方技术平台，拥有四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制三大核心控制技术，可实现车辆原地掉头、高速爆胎控制、应急浮水等场景化能力，刷新了人们对中国汽车品牌的认知。

接下来，比亚迪即将发布重磅技术“云辇”，并在积极与英伟达的合作，以图在智能驾驶领域实现新的突破。

比亚迪董事长王传福说，“比亚迪有技术‘鱼塘’，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就会捞一条出来”。

出海“加速”

从汽车行业的发展历史看，成功的汽车品牌都是全球化的。因此，在国内市场高歌猛进的同时，海外市场也成为比亚迪的重点。

财报显示，为了真正成为全球车企，比亚迪加快了对海外市场的布局，产品已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等40多个国家和地区，且多个车型跻身当地市场热销榜前列。

2022年2月，元PLUS的海外版BYD ATTO 3进军澳大利亚市场，开启预售后订单火爆；同年7月，比亚迪携三款车型宣布正式踏入日本乘用车市场；9月，比亚迪面向欧洲市场推出了汉 EV、唐 EV、元 PLUS三款车型，并于10月的法国巴黎车展上亮相；11月，比亚迪又在巴西圣保罗举行发布会，推出了宋PLUS DM-i和元 PLUS两款车型。

进入2023年后，比亚迪全球市场的扩张步伐还在继续。1月份，比亚迪宣布计划拿下印度电动车市场40%的份额。而在今年前两个月，比亚迪就实现了去年全年近一半的海外销量，出口增长强劲。

市场人士认为，比亚迪海外市场的成功，得益于几个方面的原因：一是低碳环保理念成为全球共识，越来越多的海外消费者在购车时开始选择更为环保的新能源车；二是比亚迪所沉淀下来的技术优势，为其布局海外市场提供了重要支撑，目前比亚迪是全球极少数同时掌握电池、电机、电控以及整车制造等新能源车全产业链核心技术的车企；三是比亚迪在商用车出海方面积累了丰富的经验，为比亚迪乘用车的出海提供了借鉴与参考。

值得注意的是，比亚迪在海外销售的同时也在努力建厂。2022年9月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂在泰国落地，规划年产能为15万辆，预计2024年投产。另外，有消息称，比亚迪有意接手福特汽车位于德国的工厂。

海外市场本地化建设的推进，以及国内规模化生产经验与技术的运用，无疑给比亚迪带来了新的增量。有市场研究机构称，比亚迪今年400万的销量目标中，海外市场的比重将占10%以上。预计到2030年，比亚迪会有三分之一的销量来自于海外市场。

如此一来，比亚迪也从国内单一市场走向了全球市场。

面对未来，比亚迪称，公司将坚定发展战略，持续推出更多更具竞争力的产品，进一步提升交付能力，持续推进品牌建设，保持新能源汽车行业的领先身位，助力中国汽车品牌引领全球新能源车浪潮。

（文章来源：经济参考报）