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我们都知道这即将到来。玛莎拉蒂宣布到2030年将实现全电动化，因此V8发动机的终结已经迫在眉睫。但现在已经很清楚了。玛莎拉蒂将于今年年底结束其V8发动机的生产。

该公司表示，到2024年仍将有一些V8动力车型出售。我们假设这是基于到2023年底可能尚未售出或交付的库存。

不过，玛莎拉蒂将有一些东西来庆祝其V8公路​​行驶的历史，该历史可追溯到1959年及其5000GT轿跑车。它将推出两个特别版，Ghibli334Ultima和LevanteV8Ultima。这些将在7月的古德伍德速度节上揭晓。这些车型将加入现有的Levante、Ghibli和Quattroporte的现有Trofeo版本，这些版本均配备V8发动机。

玛莎拉蒂没有透露任何关于升级V8本身的信息。因此，据推测，它仍将是熟悉的双涡轮增压3.8升V8发动机，功率为572马力，现在可用于其他车型。特别版汽车的任何其他变化可能是颜色、装饰和可能的处理调整。

即使玛莎拉蒂不采用全电动汽车，V8发动机的日子也可能屈指可数了。新的顶级发动机是用于GrecaleTrofeo和MC20超级跑车的双涡轮增压3.0升V6发动机。在MC20中，它产生620马力;超过V8。

但当然，即使是新V6的日子也屈指可数了。玛莎拉蒂的所有车型都在转向电动，虽然内燃机车型还没有被淘汰，但每款车型都有电动版本，名称为Folgore。其中既包括新款GrecaleSUV等主流车型，也包括新款GranTurismo和MC20等跑车。那些电动模型也不远了。玛莎拉蒂的目标是到2025年底推出其所有车型的电动版本，而混合动力不是该计划的一部分。