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R35还没有死，所以让我们排成一列，高喊：“日产GT-R万岁。”现在有了更新的空气动力学、T-spec特别版的回归以及独家传统油漆选择等。

坦率地说，如果不是每个人都记得当前的第六代日产GT-R铭牌投入生产的日期，那将是完全可以原谅的。毕竟，在2007年12月这家汽车制造商开始生产时，一些最年轻的粉丝甚至还没有出生。讽刺的是，看似永恒的R35NissanGT-R的2024车型年已经(终于)宣布，这些好东西可能值得它的“15周年”。

被日产称为“高性能工程的巅峰之作”的2024GT-R没有修改规格，因为他们可能已经觉得自己达到了顶峰。无论如何，GT-R仍然“激动人心地将大马力发动机与令人印象深刻的操控性和日常驾驶的实用技术结合在一起。”新车型年带来了“深入的改进”，涉及空气动力学、造型和收藏品。

因此，首先要注意的是焕然一新的前后造型、“新的尾翼设计”，以及可选的Nismo套件的出现，带来了一些独特的车轮和碳纤维元素的冲击。展望未来，2024GT-R将仅提供三种装饰。一款是普通的GT-RPremium，具有相同的565马力和467磅英尺(633牛米)3.8升VR38DETTV6发动机，AWD，再加上一个六速双离合顺序驱动桥变速器。

中等级别看到T-spec特别版的回归，它建立在Premium的基础上，并增加了GT-RNismo碳纤维制动器、20英寸镀金NismoRays锻造轮毂、Nismo增强型车辆动态控制、深色Mori绿色内饰灯罩，再加上两种专属的车身颜色。这些是真正的R34图标的复兴——来自GT-RV-SpecIINür的MillenniumJade和来自GT-RV-Spec的MidnightPurple。

最后但并非最不重要的是600马力GT-RNismo，它获得了新的Nismo外观套件，带有红色点缀的Rays，碳纤维引擎盖的透明涂层，以及独特的发动机盖样式。尼斯莫_还获得了定制的阴影，一种微妙的隐形灰色。关于GT-RNismo的最后一点是，日产增加了一个前限滑差速器，以与标准的ATTESAET-S全轮驱动系统配合使用。

就物质享受而言，这家汽车制造商为升级后的GT-R安装了标准的NissanConnect信息娱乐系统，配备了一个相当小的8英寸触摸屏，但至少它配备了AppleCarPlay、导航系统、高清收音机和SiriusXM，加上GT-R特定的驾驶数据(从冷却液和机油温度到单圈计时器)，以及带ANC的11扬声器Bose音频系统、双区自动气候控制等。