【资料图】

Rivian在过去一年中忙于申请专利，仅在过去一个月，美国专利商标局就授予了数十项专利。其中之一非常有趣，因为它描绘了一个模块化的低档变速箱附件，它将极大地扩展卡车的越野能力。这将是电动汽车的第一次。

电动汽车可以取消变速箱，因为它们的电动机可以覆盖更宽的转速范围，同时保持一致的性能水平。尽管如此，一些汽车制造商，如保时捷，仍然在他们的电动汽车上使用变速箱。例如，Taycan在后桥上配备了双速变速器，从一开始就提供快速加速，并在高速行驶时提高了效率。尽管如此，Rivian并没有走这条路，而是复制特斯拉提供直接驱动系统。

这在大多数用例场景中都非常有效，对于Rivian的四电机配置也非常方便。尽管如此，Rivian希望其车辆成为真正的冒险卡车，并看到它们在更困难的条件下使用。EV制造商担心其电力驱动单元在高扭矩情况下的热限制。这些范围从岩石爬行到重型牵引，如果长时间运行，可能会导致驱动装置过热。

Rivian提到，极限不在于电动机，而在于控制电子设备。更具体地说，逆变器的绝缘栅双极晶体管将达到其工作极限，导致整个驱动单元进入保护模式，扭矩输出降低。由于这可能会破坏越野冒险中的所有乐趣，Rivian认为需要找到解决方案。鉴于没有多少人会把他们的卡车推到绝对极限，答案是一个螺栓固定装置，它可以作为配件出售给需要它的人。

根据美国专利商标局授予的专利，Rivian设计了一种螺栓固定式迷你变速箱，可直接连接到每个驱动单元。方便的是，它取代了库存轴的内部等速万向节。对于四电机配置，您将需要四个这样的变速箱，因此如果它投入生产，请不要指望它会便宜。将它们想象成门式车轴，只能拆卸，比率在1.5：1和5.0：1之间可变。为了提供如此高的范围，Rivian使用行星齿轮组和执行器来接合或脱离低范围。

低档变速箱将允许电动机在更有利的转速范围内运行，防止过热。这些外壳还设计用于改善冷却，进一步提高其可靠性。然而，考虑到可用的巨大功率和扭矩，这些迷你变速箱必须坚固。RivianR1T的四电机配置可产生835马力和908lb-ft(1，230Nm)的扭矩，并且它必须以近7，000磅(3，150公斤)的速度移动一块沉重的金属。

即使Rivian获得了专利，这也不一定意味着它将很快投入生产。如果有的话，Rivian可能会将其集成到其某些车辆中，或将其作为售后配件提供给越野专业人士。据我们所知，这是电动汽车的独特设计，尽管减速齿轮在ICE越野车上很常见。